亚联航空公务机受疫情影响吗?

受影响。王董表示在整个航空运输业都收到巨大的影响，公务机也不例外 ，但亚联公务机算是相对比较幸运的
，所受影响在合理预期内 。亚联公务机是亚太地区极具影响力的公务机运营商之一，为客户提供卓越水准的飞机托管、飞机交易 、包机出行及飞机维修
、地面服务、机务培训等服务 ，是公务飞行的首选伙伴
。

022年1月13日
，第十一届中国公益节授予BAA亚联公务机“2021年度责任品牌奖”。该奖项是对企业在公益慈善领域贡献的权威认可，公益节自2011年设立以来 ，已成为中国公益领域最具影响力的年度盛事 。

金鹿公务和亚联航空虽然成立时间较早
，但是两家公司主要盈利业务不是来源于公务机运营，机队规模相对较小 ，金鹿公务仍需依赖海航集团资金链维系，亚联航空虽在公务机运维方面价比不占优
，但包机业务量较大，只是近期被民航局吊销了135部运行资质
。

忙 ，非常忙
，2023以来我们公务机包机需求呈现饱和状态。 ”3月16日，在第五届（中国）广州商务航空展上 ，亚联公务机相关人士表示 。相比普通民航航班
，便捷 、高效
、舒适的公务机包机更偏小众化，且收费较高 ，包机客户基本是来自各行业的顶尖富豪
。

18万元一个座位瞬间售罄?留学生们想回国,昂贵且危险

“18万元一个座位瞬间售罄
”的消息属实
，该情况反映了海外疫情蔓延下留学生回国需求激增、回国之路艰难且风险与成本高昂的现状。 具体分析如下：18万元天价机票售罄的背景3月15日，一架波音787公务机从伦敦经停日内瓦飞往上海 ，18万元人民币一个座位在短时间内售罄 。

万元一个座位瞬间售罄的消息属实
，该航班为波音787公务机从伦敦经停日内瓦飞往上海的特殊包机航班。

成为唯一选取的公务机到底怎么样

成为“唯一选取”的公务机在特定时期（如疫情期间）展现出独特优势，其市场需求 、行业潜力及发展趋势均呈现积极态势 ，具体表现如下：疫情期间成为“唯一选取 ”的原因及表现商业航班取消的替代方案：新冠疫情初期，大量商业航班停飞
，必须出行的乘客（如企业高管
、紧急事务处理者）转向公务机包机
。

公务机属于大型资产交通工具，最注重的是安全性和资产利用率 ，从这两个角度出发
，首选华龙航空。华龙航空是中国大陆首家获世界公务航空比较高安全标准 IS-BAO Stage III 认证，且连续十年保持该认证 且是业内唯一 ，代表世界航空安全权威认可
，是顶级安全认证 。

特殊用途机型短距起降（STOL）机型：皮拉图斯PC-24：唯一喷气式公务机可在未铺装跑道起降，航程3 ，350公里
。超音速公务机：Aerion AS2（已暂停开发）：设计速度4马赫
，航程7，800公里。品牌与制造商湾流（Gulfstream）：以G650ER/G700为代表 ，专注远程豪华市场 。

华龙航空在安全运行标准、全球运行维修资质及延伸的天一体化服务都是非常领先的
，受到了很多公务机客户的认可，机队规模也连续六年居亚太第一 ，也是唯一一家在全球公务航空市场上有显著影响力的中国公务机企业
。

它拥有覆盖全球的广阔运营网络，着眼全球化布局
，为大中华区最具规模的公务机运营商之一。现有10个运营基地，在香港 、北京、上海设有分公司和子公司 。亚联公务机是中国唯一“四执照
”托管运营商 ，托管机队涵盖了各大公务机制造商主流机型
。具有40多架的托管机队规模
，拥有丰富的机管理经验。

2026年中国民航飞机规模多大

〖壹〗
、截至2026年1月14日，中国民航飞机（不含港澳台地区）规模为4455架 。以下为具体说明： 数据来源与统计范围该数据来源于权威行业统计 ，统计对象为中国（不含港澳台地区）的民航运输飞机
，仅包括121家航空公司的客机和货机
。

〖贰〗、国产大飞机已实现从0到1突破，但距完全自主 、全球规模化竞争仍有核心差距 ，正处于3-5年关键攻坚期。已取得的突破性成果商业运营落地：C919已投入商业运营
，截至2026年3月南航入列10架，累计安全载客超百万人次；2026年开启批产加速 ，计划2027年实现年产能150架目标 。

〖叁〗
、根据民航局2026年1月披露的2025年底官方数据
，中国累计航空人口（即乘坐过飞机的人数）为5亿，以全国总人口108亿计算 ，未乘坐过飞机的人数约为08亿，占总人口的65%。

〖肆〗、根据民航局2026年1月披露的截至2025年底的数据
，国内航空人口（即累计乘坐过飞机的人数）为5亿
。以同期全国总人口108亿计算，未乘坐过飞机的人数约为08亿 ，占全国总人口的65%。对比2018年的未乘机人口11亿
，7年间未乘机人数减少了近2亿，反映出国内航空出行普及率在持续提升 。

〖伍〗 、尽管部分小型飞机费用已降至数十万元级别 ，但其性能
、航程和安全性与传统民航或公务机存在显著差距
。截至2024年
，中国私人飞机保有量仅306架，且多为企业或高净值个人所有。未来若实现普及 ，需依赖新型飞行器技术突破
，例如电动垂直起降或自动驾驶技术，以降低操作门槛和维护成本 。

〖陆〗、行业增长态势强劲 ，就业需求旺盛国家战略驱动下
，中国航空业以每年8%增速扩张，2025年行业规模预计突破2万亿元；航天发射计划年均超60次 ，市场规模突破2000亿级
。商业航天领域2024年新注册企业同比增加213%，人才争夺从传统院所延伸至民营企业。