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【央视新闻客户端】

机场上空的天气状况决定航班能否安全起降，在我国西南山区 ，一些机场常被大雾困扰
，航班起降也经常成为与天争时的较量
。《新春走基层》，一起跟随记者的镜头 ，去认识一位确保航班安全起降，“驱散 ”迷雾的人。

农历腊月二十五
，零点刚过，一场浓雾缓缓笼罩重庆万州城区 。对于大多数人来说 ，这或许无关紧要
，但对于万州机场航务部气象员谢长明来说，一场争分夺秒的“战斗
”已经打响
。

做完天气预测 ，谢长明又立即驾车来到机场巡场道外
，根据来雾方向，启动了这里的大型驱雾设备。

谢长明告诉记者 ，“只要起雾
，我们会提前三个小时将鼓风机开着来进行驱雾作业，让飞机能正常起降 。”

谢长明解释说 ，万州机场地处长江南岸山梁
，属国内为数不多的山顶机场，三面环山 ，一面临水，常年低能见度天数在90天左右。

谢长明回忆说：“我清楚地记得
，那是2022年1月18日，当天一共18班飞机 ，就是因为大雾
，我们只能让它们到江北
、达州、成都去备降，一共疏散了大概3500名乘客
。 ”

就在那一年 ，机场在实施跑道改扩建工程的过程中
，削平了29号跑道北侧山坡的部分山体。在随后的3年里，机场低能见度年平均天数下降到了71天 。大家意识到 ，通过人为干预温度 、湿度
、风速等大雾形成的关键因素
，能够减少大雾对航班起降的影响
。

方向找到了，但要实施起来却并不容易。仅仅是在近70万平方米的飞行地面保护区内 ，科学合理地放置鼓风设备
，就是首先要解决的一个难题 。

“我们要通过系统分析，来找出雾来源的方向 ，然后根据风速、温度 、湿度，来精准调控鼓风机吹的方向
。最开始
，我们的鼓风机只有两台，功率不大 ，还不能移动。后来我们就通过两次自主设计
，现在已实现了可移动作业、可远程调整风力和风向的效果 。
”谢长明如是说
。

如今，机场在面对能见度不足500米的天气时 ，4台鼓风机同时作业
，半个小时之内，就能将能见度提升到1公里以上。

谢长明表示 ，“万州机场的春运今年预计要比去年增加3万人
，我们会用24小时的坚守，保障飞行 ，也给旅客多一份安心 。”

（重庆广电-第1眼TV特约记者 李正 王晨旭 何科 编辑 王文强）

来源：重庆广电-第1眼TV