受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了..._百度知...

〖壹〗、受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日 ，乘联会发布数据显示
，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比19年2月下降75% 。

〖贰〗 、奇瑞汽车2月份销量7099辆 ，同比下滑80%
。积极方面 救护车等商用车领域生产量倍增受疫情影响，救护车等商用车需求量大幅增加。1月25日
，上海
、安徽、河南等地多家重点汽车生产企业接到工信部安排的首批200辆负压救护车生产任务函，2月6日 ，第二批345辆生产任务下达 。

〖叁〗 、根据乘联会发布的最新销量数据显示
，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比下降75% ，2月零售受新冠病毒疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比
，变化较大
。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量279万台，同比下降82% ，环比下降86%。

〖肆〗、事实上
，相比新车销售的低迷，由于疫情的关系国内二手车市受到的影响更大 ，降幅更加明显 。 据乘联会2月国内乘用车新车销量数据显示
，今年2月全国乘用车市场零售22万台，同比下降75%
。 而2月份国内二手车的降幅已经超过了九成。

销量数据惨淡,车市将如何在疫情下完成自救?

〖壹〗
、保证安全 ，积极复工 而对于汽车生产厂商来说，则可以在保证安全的前提下
，想办法积极复工复产 。根据数据统计，截止到2月12日 ，近来已经有59个基地开始复工复产
，占比约32%
。所以对于生产企业来说，可以在保证安全的前提下 ，积极推动复工复产
，尽量减少损失。

〖贰〗、疫情下汽车业可通过保障供应链稳定 、优化生产管理
、稳定消费市场信心等措施稳增长，具体如下：保障供应链稳定紧急抢运关键零部件：一辆车差一个零件都无法生产 ，物流告急是汽车供应链中备受“卡脖子”的一环 。

〖叁〗、疫情会对汽车行业带来“重创 ”已经成为行业共识
，但究竟会对整个行业带来多大的影响，似乎还无法明确 ，可以肯定的是整个行业必须加紧“自救
”了
。

〖肆〗 、汽车行业分析师钟师在接受《汽车通讯社》采访时表示：“本轮疫情造成今年汽车产销量方面受损是肯定的
，具体受损情况要看疫情彻底控制和一切社会秩序的完全恢复的时间长短。在汽车生产方面，整车企业和零部件企业在秩序恢复后 ，可以通过加班加点和调整生产节奏把损失的产量弥补回来 。

疫情之下丨汽车消费者需求的“转变之路 ”

〖壹〗
、而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告，疫情并未减少消费者购车需求
，只是短期需求转化受到抑制
。疫情催生出消费者新需求，多数用户希望车辆能增加“空气净化、防病毒”功能 ，并愿意为这类功能付费1000-3000元。疫情延续至今
，影响了全国人民的出行，但也加强了健康和卫生意识 。

〖贰〗 、长安欧尚汽车作为长安汽车旗下乘用车品牌 ，自新冠疫情爆发以来
，坚持“两手抓，两不误
” ，在疫情防控和复工复产方面都取得显著成效；同时长安欧尚汽车还依托长安汽车的全球研发
、供应商体系及生产制造体系
，保障了充足的生产供应。

〖叁〗、但随着疫情在全球蔓延，这已不再是独属于中国的“灾难” ，面对疫情
，更多企业的首要目标是活下去
。

〖肆〗 、特别是在今年突如其来的疫情影响之下，汽车消费需求被显著抑制 ，本就寡淡的大环境更显疲态，讲求体系化运作的汽车巨头们更应追求合作共赢
、相互赋能
，为下一个时代的到来提前转型，铺好前奏。 其中 ，一汽集团与上汽集团便是两大典型代表 。

〖伍〗、日前
，雷丁汽车发布了“星蓝计划 ”，从康迪汽车演变而来的枫叶汽车也横空出世 ，两家曾经在低速电动车领域“唱主角
”的企业纷纷开启了品牌进阶之路
，开始向着真正意义上的新能源车企转型
。

外媒:疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆 受疫情在海外蔓延的影响，全球的汽车产业遭受到了巨大的冲击 ，欧洲 、北美等地区的车企
，纷纷选取停工停产应对疫情防控，这也使得全球的汽车市场出现了巨大的下滑态势。

美国市场：销量预计降至1360万辆 ，较2019年的1710万辆显著下滑 。欧洲市场：受疫情冲击最严重
，销量预计仅为1410万辆，部分地区因封锁措施导致生产停滞
。来源：Pexels未来3年销量锐减3600万辆的预测依据艾睿铂指出 ，2020-2022年全球汽车市场销量将较2019年累计减少3600万辆。

020年全球的经济情况表现都不是很好，特别是由于新冠肺炎疫情的影响 。近来除了中国以外
，全球大部分国家受疫情影响相当严重，经济衰退堪比2008年美国金融危机
。最近英国市场研究公司IHS Markit预测 ，2020年全球新车销量将比2019年减少12％
，仅为7889万辆。与今年1月预测的8883万辆相比，大约减少了1000万辆 。

“我们都在舒适区之外” ，通用汽车的高管团队感到十分委屈
，就连密歇根大学的专家都未曾想到，通用汽车竟然没有成为抗疫的榜样 ，反而挨了一巴掌
。 除此之外
，底特律三巨头所遭受的压力，还有一层来自工会。

大家都知道 ，当下疫情不断蔓延
，全球车企发展陷入困境 。据相关数据显示，在2020年中 ，全球汽车销量将减少1200万辆，其中欧洲汽车销量预计将因疫情停产而大幅下降
，最大下滑幅度约为21%。在2019年，欧洲的汽车销量为1580万辆 ，在全球中占15%
。在汽车行业中
，欧洲长久以来都占有重要发展地位。

疫情雪上加霜!汽车销量一落千丈!

如果疫情在3月底得到有效的控制，预计一季度产销下滑在45%左右 ，上半年产销下滑将在25%左右
，本身我国汽车市场售出就一在下滑，新冠肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜 ，因而
，鼓励符合条件的企业尽快复工复产，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切 ，随着疫情逐步得到控制
，各地复工情况逐步明朗 。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入286亿元 ，同比减少778%，净利润亏损119亿元
，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜 ，今年上半年财报显示
，众泰汽车营业收入为7亿元，同比骤降769%
。

疫情冲击下雪上加霜：今年受疫情影响 ，义乌市场经济一落千丈
，部分店铺甚至未开张营业。在此背景下，银行账户冻结无疑是对经营户的致命打击 。经营户在创造外汇、履行纳税义务的同时 ，却因账户冻结面临生存危机
，导致民怨沸腾
。

即便现在许多法系产品在底盘调校
、配置、动态表现等方面都做得不错，但消费者仍会揪着它是反人类法系车的“小辫子 ”不放 ，最终导致其销量一落千丈。低销量又再次给消费者带来疑惑
，如此恶性循环，法系车更是难以重拾昔日辉煌 。突如其来的“新冠
”疫情 ，对神龙汽车更是雪上加霜
。

曾经的车界“巨佬”福特开始走上了下坡路，面对庞大的中国市场
，福特连续多年背道而驰，直至整个品牌地位在中国市场一落千丈 ，最终全球市场份额降到了7%。而表格中的中国品牌这次我们应该给鼓鼓掌
，可以看到吉利沃尔沃的全球销量已经超越了奔驰 。